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记者昨天（30日）从三峡集团获悉，人人最大的万吨级纯电动运载船在湖北宜昌开工竖立。

建成后每年可替代燃油约617.5吨

这艘万吨级纯电动运载船总长129.9米、型宽22米、型深7.7米，有计划吃水6.5米，最大载分量达13740吨。它搭载12个锂电板箱式电源，总电源量24000千瓦时，单个电源外不雅如同集装箱，不仅为船舶提供能源，还知足船上平素用电需求。箱式电源可快速换电，大大裁减了充电本事，续航里程可达500公里，为长距离货品运载提供了瓦解可靠的保险。

 

这艘运载船初次在内河航运大型船舶中搭载了智能驾控系统，极大提高了飞翔的安全性和后果。该船建成后，每年可替代燃油约617.5吨。

本年我国一批绿色船舶连接下水

除了万吨级纯电动运载船开工建造外，本年以来，一批绿色船舶连接下水功课，为我国航运发展增添绿色新能源。

画面中的这艘船，是一艘纯电动清漂转运船，主要用于飘摇物计帐、剿袭和转运，对保护长江三峡库区水环境意思要紧。船体总长82米、型宽13.76米、型深4米，有计划最大吃水3.25米，续航里程可达150公里。据估算，每年可替代燃油253.4吨，20年运转期内将省俭用度跳跃2000万元。

 

此外，这艘清漂转运船在非汛期莫得清漂任务时，还可承担长江沿线散货等巨额货品的运载，罢了了一船多用的高效运营口头。

 

在我国通航里程近7万公里的长江航运线上，不仅有万吨级纯电动运载船开工、纯电动清漂转运船下水，还有宇宙上能源电板容量最大的新能源纯电动船舶“长江三峡1”号参预运转，充电1次可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少无益气体排放1660吨。同期，我国首艘氢燃料电板能源船“三峡氢舟1”号已参预运转，在三峡库区及三峡至葛洲坝两坝间进行交通、查看、救急等平素责任，进一步普及了长江航运的绿色含量。

绿色航运推动长江经济带绿色转型

本年，我国不仅拿下了人人70%以上的绿色船舶订单，还罢了了对主流船型的全隐私。在长江岸线上的工业园区，新能源船舶订单大幅增长。

在宜昌船舶工业园，绿色船舶制造业的发展势头迅猛。罢了2024年11月，园区共签下造船订单151艘，其中绿色船舶就达59艘，占比39%。

 

在宜昌船舶工业园的一家造船企业，一艘由电板供电的集装箱船正在建造中。而这亦然该船业公司2024年接下的第40艘新能源船舶建造订单，再过4个月它就将建成托付，“投身”长江航运之中。

枝江盛懋船业有限公司副总司理 关铁军：咱们公司本年接到的船舶订单100%齐是新能源船舶。

 

在长江沿线绿色船舶发展的同期，配套基础体式的竖立也在加快鼓励。数据暴露，罢了本年10月，长江经济带11省（市）累计完成1.7万艘船舶受电体式纠正，装配岸电体式泊位1万余个，隐私率94%。本年，长江经济带岸电使用量1.9亿度，同比增长54%，相称于量入为出燃油2.5万吨。