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日本车企一直以其深湛的工艺、可靠的质料以及先进的时刻盛名于世。相干词凯时体育游戏app平台，近期一系列财报数据的公布，却让东谈主不禁为日本车企的改日抓一把汗。难谈，日本车企的冬机动的依然来了？

从阛阓份额来看，日本车企在中国阛阓的占有率络续下滑。据乘联会数据走漏，2023年日系品牌阛阓份额已跌至17%，同比下降3个百分点，是自2017年以来的最低点。与此同期，德系、好意思系、韩系品牌天然也有所下降，但降幅均小于日系。到了2024年，这一趋势并未获得侵略。2024年2月，日系车在中国阛阓的占比下降到了14.4%，而2020年时这一数字还高达24.1%。从2020年到2023年，日系车在中国阛阓依然丢掉了95万辆的销量。从2024年1月到7月，日系轿车在中国的总销量下滑了22.6%，7月份更是着落了34.6%，阛阓份额也仅剩16%了。

具体车企方面，丰田、本田、日产这日系“三强”在中国阛阓的进展也各不换取。丰田进展相对较好，但其净利润也同比下滑了26.4%。本田和日产则更为惨淡，尤其是日产，其净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合东谈主民币9亿元）。这一数字与旧年同期比拟，险些是一丈差九尺。销量方面，日产在2023年4月至9月时刻，群众新车销售量同比萎缩1.6%至159.6万辆。面对如斯恶运的功绩，日产汽车不得不晓喻群众产能削减20%，并裁人9000东谈主。

而在中国阛阓，日系车企濒临的竞争压力更为遍及。一方面，中国自主品牌车企的崛起给日系车企带来了不小的冲击。2024年上半年，中国品牌的乘用车销量达到了741.9万辆，同比增长率高达23.9%，阛阓份额也扩大到了61.9%。另一方面，新动力汽车的快速增长也让日系车企的传统燃油车阛阓受到挤压。2024年10月份，国内新动力车型零卖浸透率已流通四个月超过50%，走漏出新动力汽车阛阓的强盛势头。

从具体车型来看，日系SUV的情况比轿车要好一些，如丰田的锋兰达、威兰达、本田的CR-V等车型王人成为各家的主力。但这些车型的热销背后，王人离不开末端销售的优惠加持。举例，锋兰达当今最高能给到2.8万元的优惠幅度。相干词，即便如斯，日系车企在中国阛阓的全体份额仍在束缚下滑。

日本车企正濒临着阛阓份额下滑、竞争加重、利润减少等多重窘境。这些窘境不仅源于阛阓环境的变化和浪费者需求的动荡凯时体育游戏app平台，也与日系车企本身的策略调整和更变智力相干。八成他们的冬天依然来了。