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11 月 18 日，小米集团发布 2024 年 Q3 财报，集团营收 925.1 亿元，同比增长 30.5%，净利润 53.5 亿元，同比增长 4.4%，合座毛利率达 20.4%。小米集团董事长兼 CEO 雷军在搪塞媒体上示意，小米集团交出了史上最强事迹。

本年第三季度，小米汽车新车拜托 39790 辆，智能电动汽车等翻新业务分部总收入为 97 亿元，其中智能电动汽车收入 95 亿元，其他有关业务收入 2 亿元。第三季度智能电动汽车等翻新业务分部毛利率为 17.1%，净亏本 15 亿元。

比拟第二季度，小米汽车各项筹商数据有了权臣超越，第二季度智能电动汽车收入 62 亿元，净亏本 18 亿元，毛利率 15.4%。

小米汽车的难点，仍卡在产能

悉数新晋开采的新动力品牌会遭受的逶迤，齐包括产能爬坡。比拟之下，小米作念得还算出色，但议论到品牌热度和订单量，目下的产能仍不足以撑握市集需求。

截止目下，小米汽车拜托量超越 10 万辆，展望在本年年底达成 13 万辆的拜托收成。关于一个从本年二季度才初始拜托的汽车品牌来说，平均一个季度拜托超 4 万辆新车，这个收成在新势力中属于杰出人物了。

但就目下来看，小米汽车 2 万辆的月产能仍不足以知足其日渐高潮的订单量。近日，据知情东谈主士显露，小米汽车目下仍有超 10 万份订单未拜托，且目下小米汽车的单周锁单量基本在 5000 辆以上，这意味着目下小米汽车的月订单很可能大于其 2 万辆的单月产能，可能会导致小米汽车的订单积攒量会越来越大。

另一方面，小米汽车还束缚传出新家具信息，其中有音书称小米正在研发增程式 SUV 车型。要是音书属实，独一依然保管在 20 万至 30 万元这个价位区间，凭借增程式 SUV 的热度，以及小米的品牌影响力，家具一朝推出，比小米 SU7 火爆将是板上钉钉的事，届时要是小米再受限于产能困扰，遥遥无期好像会对品牌产生一定影响。

目下，小米汽车 APP 高低定小米 SU7 的车主骄横，提车周期最短也需要 25 周期间，即半年。作念个对比，鸿蒙智行旗下的智界 S7，上市订单量火爆后，由于芯片问题导致提车周期至少在 8 到 12 周，就导致大齐客户退定，并导致尔后智界 S7 即使规复了平常排产，销量也屎滚尿流。要知谈，华为 + 奇瑞在汽车圈的影响力，亦然数一数二的存在，而小米汽车要是仅靠雷军的个东谈主影响力去操纵市集，短期内还能成效，遥遥无期下去对用户的耐烦亦然个考验。

另外，产能问题带来的另一个影响即是极有可能在片霎万变的新动力市蚁集跟不上节拍。订单拖欠的期间过长，但新车型、新技艺研发却不可停，意味着在新技艺新车型出死后，还会有特殊一部分用户无法提到老款车型，是不是意味着这些用户将要退定，或者小米需要为客户免费升级新车，免费更新成立。 

同期，车型焕新，或者推出其他车款，产能跟不上，老订单拜托不足时，新家具的订单例必也会无法实时拜托。

因此，小米汽车一朝料理了产能，就等于料理了大部分逶迤，就目下来看，到小米推出第二款车型，小米汽车的产能至少要照当今翻倍，也即是月产量 4 万 +，智力达到供需均衡。

车展亮相的新技艺，对小米汽车有什么影响？

刚刚昔日的广州车展媒体日上，小米汽车除了发布近期各项收成除外，还发布了端到端大模子全场景智能驾驶，以及小米智能底盘，关于小米汽车来说，这两项要比加紧推出新车愈加进击。

按小米汽车的筹商，端到端智驾已于 11 月 16 日启动定向内测，12 月底将开启时尚版推送。此前小米 SU7 最为用户诟病的除了拜托周期，即是智驾了。目下 20 万以上的纯电车型中，小米 SU7 不管是智驾硬件成立如故智驾功能上，齐与其家具名气不成对比。这次小米推出的全场景智能驾驶 Xiaomi HAD（Hyper Autonomous Driving），能兑现车位到车位的高阶智驾功能，也即是高速智驾、城区智驾以及自动停车三大智驾功能径直栽种到一线水准，为 2025 年 L3 之前的高阶智驾的终极决战作念好饱胀的准备。

在智能底盘上，小米汽车借着小米 SU7 Ultra 的热度，推出四大预研技艺，包括小米超等四电机系统、全主动悬架、48V 线适度动和 48V 线控转向，旨在进一步栽种整车性能。小米 SU7 Ultra 在德国纽北创造了止境可不雅的收成，也进一步奠定了小米 SU7 在米粉心中的"东谈主设"，即是高性能，因此，握续地改善整车性能必将成为小米 SU7 接下来的重心。

新动力时期，半年换款，甚而三四个月就换款的车型已成为常态，小米推出新技艺后，后续是径直通过 OTA 升级给新老车主，如故当令地换款，亦然小米汽车必须议论的问题。文中提到了小米汽车产能问题可能带来的影响，其中就包括换款给老车订单带来的压力，折服小米汽车在换款这件事上一定会比其他品牌愈加严慎。

回归来看凯时体育游戏app平台，小米汽车的每一个圭表齐彼此影响，慢慢收窄的亏本让小米汽车看到了盈利的但愿，另一边却是产能问题带来的一系列四百四病。不外，据业内东谈主士称，小米汽车产能问题主要来自宁德时期和比亚迪的电板供应不足，而非其他原因。料理了这个问题，折服小米汽车的产能会更上一个台阶，届时才是小米汽车真确初始"大展拳脚"的时候。